(中國網室內裝潢事·銳話題·關註馬航失聯客機之一)
  艱難的搜救——關於搜尋馬航370航班台北婚禮顧問的幾個疑問
  新華網北京3月11日電(“中國網事”記者李宣良) 馬航MH370航班的搜救還在繼續,人們都在期待生命奇跡的出現。在為航班失聯原因感到困惑的同時,人們也產生了關於此次史無前例的國際威剛外接硬碟海空大搜救的一些疑問。
  問題融資一,中國海軍“行動遲緩”嗎?
  10日凌晨3時50分,經過約700海裡支票借款航行後,我國海軍導彈護衛艦“綿陽艦”抵達馬航370航班失聯海域展開搜救。此時,距航班8日凌晨失去聯繫已過去兩晝夜。
  對比已經在這一海域先期展開搜救的美國、馬來西亞、越南等國艦機,一些網友認為“中國海軍來遲了”,甚至有人責問“為何行動遲緩?”
  事實真是如此嗎?
  得知馬航飛機失去聯繫消息後,中國海軍相關部隊,包括南海艦隊水面艦艇、航空兵及水下探摸和醫療分隊等,立即做好了緊急出動搜救準備。
  南海艦隊啟動應急搜救預案和軍地聯合救援機制,加強與地方救助力量的協調溝通。同時,命令正在南沙海域執行任務的導彈護衛艦綿陽艦做好前出搜救準備,大型登陸艦井岡山艦快速裝載救生器材、水下探測設備和油水、食品等物資,並搭載直升機和醫療救護人員、陸戰隊員和潛水分隊,做好救援的各項準備工作。
  當晚11時50分,導彈護衛艦綿陽艦起航趕赴出事海域。9日凌晨3時,兩棲登陸艦井岡山艦搭載由醫療分隊、水下搜救分隊、海軍陸戰隊組成的救援兵力和2架艦載直升機,從湛江軍港起航趕赴救援……
  事實上,考慮到遠海救援的複雜性和不確定性,從接到上級命令到準備完畢,海軍南海艦隊各任務部隊反應迅速,在極短時間內完成出發前複雜的準備工作。
  南海艦隊某登陸艦支隊在2個小時內,召回外出休假官兵,對搜救海域的最新情況進行了熟悉瞭解,成立海上搜救指揮組,擬定行動方案;完成了井岡山艦救生器材、水下深測設備、油水、食品等物資裝載和裝備檢查檢修工作,並把物資裝載上艦。海軍陸戰隊51名隊員,僅用20分鐘就準備好衝鋒舟、橡皮艇、救生衣、潛水器具和單兵食品等搶險救災的物資器材。南海艦隊航空兵部隊,在1個小時內就完成了飛行前的設備檢驗、調試工作,航材準備完畢,人機待命,隨時準備起飛……
  問題二,海上搜救到底有多難?
  有個形象的說法,將這次海上搜救馬航MH370航班比作在天安門廣場尋找一枚硬幣。
  其實,這一說法只是類比了大海與飛機面積之間的比例,並沒有考慮距離、氣象、海況等因素。何況,白天找和晚上找不一樣,在晴天找和在霧霾天找也不一樣,從不同高度距離上找更是不一樣。
  2009年6月1日發生的法航447航班失聯墜海事件,同樣經歷了曲折的搜救歷程。事發5天后,搜救隊才在海上發現飛機的一部分殘骸,但未發現任何生還者。而接下來的搜尋工作一直持續了兩年。直到2011年,一艘水下探索潛艇發現了飛機的大部分機身,墜落在深達4000米的海底。在經歷了長時間的分析和打撈後,人們才得到法航447次航班事故的真相——由於飛機測速設備高空結霜而導致的人為操作失誤。
  許多人對2001年中美“撞機事件”後搜救飛行員王偉的過程仍記憶猶新。當時,王偉因飛機遭受撞擊而跳傘墜海。短短11天,中國海軍和有關部門出動飛機109架次,艦艇101艘次,救撈船、漁船等民用船隻1000多艘次,人員近6萬人次,搜尋海域面積超過30萬平方公里,搜尋海岸線近200公里……
  即便“撞機事件”事發空域和海域比馬航失聯飛機的要明確得多,即便投入如此之多的人員和裝備,即便持續時間長達一個月……這場曾是我國曆史上規模最大、強度最高的海上搜救行動也還是無果而終。
  當然,波音777飛機要比王偉駕駛的戰機大許多倍,但考慮到370航班失聯過程的撲朔迷離,最終失聯地點至今也無定論,搜救過程中一再出現各種“不確定”也就不難理解了。
  隨著搜救力量的持續增加、搜救範圍的不斷縮小,相信神秘的370航班很快就會給人們一個答案。
  問題三,多國救援力量如何協同?
  這是一次史無前例的多國海上救援力量大集結。
  截至9日晚,綜合媒體報道,中國、馬來西亞、越南、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、美國、泰國、澳大利亞、英國等國至少25架飛機和40艘艦船在可疑海域展開搜救。
  據馬來西亞交通部的通報,失聯客機失蹤地點為北緯06°55′15″、東經103°34′43″。各國搜救力量也大都以此為中心,在附近海域展開搜救。這一海域位於馬來西亞和越南之間、稍靠近馬來西亞海岸線的位置。從國際法的角度看,這一地點已遠遠超出12海裡領海線的範圍,如果不考慮這一海域內可能存在的島嶼歸屬問題,該海域應屬國際海域。但如果海域內有歸屬於馬來西亞或越南的島嶼,那麼在島嶼附近的海域則是相應國家的領海。
  有媒體指出,航班失聯海域為馬來西亞和越南的重疊海域,可能是因為這一海域內存在歸屬不確定島嶼。這在一定程度上也增加了多國搜救力量的協同難度。
  與任何一場大規模的國際救援行動都存在協同難題一樣,到目前為止,各國尚未建立起統一的協同指揮機構。各國參與救援的有軍事力量、準軍事力量,也有民用力量,這也增加了協同指揮的難度。
  中國海上搜救中心的做法是,將有關情況及時通報馬來西亞海上搜救機構,並與馬來西亞、越南海上搜救機構保持密切聯繫,開展深度配合。
(編輯:SN028)
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